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Ver la Versión Completa : Codigos de error, Neon 2G.


Schumi
27-dic-2007, 19:12
Para sacar los códigos de error del Neon 2G hay que seguir estos pasos.

1. Introducir la llave en el swuitch de arranque.
2. Abrir y cerrar el swuitch de arranque 3 veces hasta el paso anterior de encender el auto.
3. En el display del cuenta kilómetros aparecerá el código de error que pueda tener el auto en ese momento.
4. Al terminar el escaneo aparecerá la palabra “DONE”

Los códigos de error del Neon 2G son estos.

P0071 Ambient Temp Sensor Performance Ambient change less than 3 degrees cel. In 200 miles
P0106 (M) Barometric Pressure Out of Range MAP sensor input voltage out of an acceptable range detected during reading of barometric pressure at key on
P0107 (M) MAP Sensor Voltage Too Low MAP sensor input below minimum acceptable voltage
P0108 (M) MAP Sensor Voltage Too High MAP sensor input above maximum acceptable voltage
P0111 (M) Intake Air Temp Sensor Performance Intake Air change less than 3 degrees cel. In 200 miles
P0112 (M) Intake Air Temp Sensor Voltage Too Low Intake air (charge) temperature sensor input below the minimum acceptable voltage
P0113 (M) Intake Air Temp Sensor Voltage Too High Intake air (charge) temperature sensor input above the maximum acceptable voltage
P0116 Engine Coolant Temp Performance A rationality error has been detected in the coolant temp sensor
P0117 (M) ECT Sensor Voltage Too Low Engine coolant temperture sensor input below the minimum acceptable voltage
P0118 (M) ECT Sensor Voltage Too High Engine coolant temperture sensor input above the maximum acceptable voltage
P0121 (M) TPS Voltage Does Not Agree With MAP TPS signal does not correlate to MAP sensor signal
P0122 (M) Throttle Positon Sensor Voltage Low Throttle position sensor input below the minimum acceptable voltage range
P0123 (M) Throttle Positon Sensor Voltage High Throttle position sensor input above the maximum acceptable voltage range
P0125 (M) Engine Coolant Temp Not Reached Time to enter Closed Loop Operation (Fuel Control) is excessive
P0130 (M) 1/1 O2 Sensor Heater Relay Circuit An opened or shorted condition detected in the ASD or CNG shutoff relay control ckt
P0131 (M) 1/1 O2 Sensor Shorted To Ground Oxygen sensor input voltage maintained below normal operating range
P0132 (M) 1/1 O2 Sensor Shorted To Voltage Oxygen sensor input voltage maintained above normal operating range
P0133 (M) 1/1 O2 Sensor Slow Response Oxygen sensor response slower than minimum required switching frequency
P0134 (M) 1/1 O2 Sensor Stays At Center Neither rich or lean condition is detected from the oxygen sensor input
P0135 (M) 1/1 O2 Sensor Heater Failure Oxygen sensor heater element malfunction
P0136 1/2 O2 Sensor Heater Relay Circuit An opened or shorted condition detected in the ASD or CNG shutoff relay control ckt
P0137 (M) 1/2 O2 Sensor Shorted To Ground Oxygen sensor input voltage maintained below normal operating range
P0138 (M) 1/2 O2 Sensor Shorted To Voltage Oxygen sensor input voltage maintained above normal operating range
P0139 (M) 1/2 O2 Sensor Slow Response Oxygen sensor response not as expected
P0140 (M) 1/2 O2 Sensor Stays At Center Neither rich or lean condition is detected from the oxygen sensor
P0141 (M) 1/2 O2 Sensor Heater Failure Oxygen sensor heater element malfunction
P0143 1/3 O2 Sensor To Ground Oxygen sensor input voltage maintained below normal operating range
P0144 1/3 O2 Sensor Shorted To Voltage Oxygen sensor input voltage maintained above normal operating range
P0145 1/3 O2 Sensor Slow Response Oxygen sensor response slower than minimum required switching frequency
P0146 1/3 O2 Sensor Stays At Center Neither rich or lean condition is detected from the oxygen sensor
P0147 1/3 Os Sensor Heater Failure Oxygen sensor heater element malfunction
P0151 (M) 2/1 O2 Sensor Shorted To Ground Oxygen sensor input voltage maintained below normal operating range
P0152 (M) 2/1 O2 Sensor Shorted To Voltage Oxygen sensor input voltage sustained above normal operating range
P0153 (M) 2/1 O2 Sensor Slow Response Oxygen sensor response slower than minimum required switching frequency
P0154 (M) 2/1 O2 Sensor Stays At Center Neither rich or lean condition is detected from the oxygen sensor
P0155 (M) 2/1 O2 Sensor Heater Failure Oxygen sensor heater element malfunction
P0157 (M) 2/2 O2 Sensor Shorted To Ground Oxygen sensor input voltage maintained below normal operating range
P0158 (M) 2/2 O2 Sensor Shorted To Voltage Oxygen sensor maintained above normal operating range
P0159 2/2 O2 Sensor Slow Response Oxygen sensor response slower than minimum required switching frequency
P0160 (M) 2/2 O2 Sensor Stays At Center Neither rich or lean condition is detected from the oxygen sensor
P0161 (M) 2/2 O2 Sensor Heater Failure Oxygen sensor heater element malfunction
P0165 Starter Relay Control Circuit An opened or shorted condition detected in the starter relay control circuit
P0171 (M) 1/1 Fuel System Lean A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor
P0172 (M) 1/1 Fuel System Rich A rich air/fuel mixture has been indicated by an abnormally lean correction factor
P0174 (M) 2/1 Fuel System Lean A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor
P0175 (M) 2/1 Fuel System Rich A lean air/fuel mixture has been indicated by an abnormally lean correction factor
P0178 Water in Fuel Sensor Voltage Too Low Flex fuel sensor input below minimum acceptble voltage
P0179 Flex Fuel Sensor Volts Too High Flex fuel sensor input above maximum acceptable voltage
P0182 CNG Temp Sensor Voltage Too Low Compressed natural gas temperature sensor voltage below aacceptable range
P0183 CNG Temp Sensor Voltage Too High Compressed natural gas temperature sensor voltage above acceptable range
P0201 (M) Injector #1 Control Circuit An open or shorted condition detected in control circuit for injector #1 or the INJ 1 injector bank
P0202 (M) Injector #2 Control Circuit An open or shorted condition detected in control circuit for injector #2 or the INJ 2 injector bank
P0203 (M) Injector #3 Control Circuit An open or shorted condition detected in control circuit for injector #3 or the INJ 3 injector bank
P0204 (M) Injector #4 Control Circuit Injector #4 or INJ 4 injector bank output driver stage does not respond properly to the control signal
P0205 (M) Injector #5 Control Circuit Injector #5 output driver stage does not respond properly to the control signal
P0206 (M) Injector #6 Control Circuit Injector #6 outout driver stage does not respond properly to the control signal
P0207 Injector #7 Control Circuit Injector #7 output driver stage does not respond properly to the control signal
P0208 Injector #8 Control Circuit Injector #8 outout driver stage does not respond properly to the control signal
P0209 Injector #9 Control Circuit Injector #9 output driver stage does not respond properly to the control signal
P0210 Injector #10 Control Circuit Injector #10 output driver stage does not respond properly to the control signal
P0300 (M) Multiple Cylinder Mis-fire Misfire detected in mulitple cylinders
P0301 (M) Cylinder #1 Misfire Misfire detected in cylinder #1
P0302 (M) Cylinder #2 Misfire Misfire detected in cylinder #2
P0303 (M) Cylinder #3 Misfire Misfire detected in cylinder #3
P0304 (M) Cylinder #4 Misfire Misfire detected in cylinder #4
P0305 (M) Cylinder #5 Misfire Misfire detected in cylinder #5
P0306 (M) Cylinder #6 Misfire Misfire detected in cylinder #6
P0307 (M) Cylinder #7 Misfire Misfire detected in cylinder #7
P0308 (M) Cylinder #8 Misfire Misfire detected in cylinder #8
P0309 (M) Cylinder #9 Misfire Misfire detected in cylinder #9
P0310 (M) Cylinder #10 Misfire Misfire detected in cylinder #10
P0320 No Crank Reference Signal at PCM No reference signal (crankshaft position sensor) detected during engine cranking
P0325 Knock Sensor #1 Circuit Knock sensor (#1) signal above or below minimum acceptable threshold voltage at particular engine speeds
P0330 Knock Sensor #2 Circuit Knock sensor (#2) signal above or below minimum acceptable threshold voltage at particular engine speeds
P0340 (M) No Cam Signal At PCM No fuel sync
P0350 Ignition Coil Draws Too Much Current A coil (1-5) is drawing too much current
P0351 (M) Ignition Coil #1 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0352 (M) Ignition Coil #2 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0353 (M) Ignition Coil #3 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0354 (M) Ignition Coil #4 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0355 (M) Ignition Coil #5 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0356 (M) Ignition Coil #6 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0357 Ignition Coil #7 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0358 Ignition Coil #8 Primary Circuit Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time
P0401 (M) EGR System Failure Required change in air/fuel ration not detected during diagnostic test
P0403 (M) EGR Solenoid Circuit An open or shorted conditon detected in the EGR solenoid control circuit
P0404 (M) EGR Position Sensor Rationality EGR position sensor signal does not correlate to EGR duty cycle
P0405 (M) EGR Position Sensor Volts Too Low EGR position sensor input below the acceptable voltage range
P0406 (M) EGR Position Sensor Volts Too High EGR position sensor input above the acceptable voltage range
P0412 Secondary Air Solenoid Circuit An open or shorted condition detected in the secondary air (air switching/aspirator) sloenoid control circuit
P0420 (M) 1/1 Catalytic Converter Efficency Catalyst 1/1 efficency below required level
P0432 (M) 2/1 Catalytic Converter Efficency Catalyst 2/1 efficency below required level
P0441 (M) Evap Purge Flow Monitor Insufficient or excessive vapor flow detected during evaporative emission system operation
P0442 (M) Evap Leak Monitor 0.040 Leak Detected A 0.040 leak has been detected in the evaporative system
P0443 (M) Evap Purge Solenoid Circuit An open or shorted condition in the EVAP purge solenoid control circuit
P0455 (M) Evap Leak Monitor Large Leak Detected A large leak has been detected in the evaporative system
P0456 Evap Leak Monitor 0.020 Leak Detected A 0.020 leak has been detected in the evaporative sstem
P0460 Fuel Level Unit No Change Over Miles No movement of fuel sender detected
P0461 Fuel Level Unit No Changeover Time No level of fuel leel sender detected
P0462 Fuel Level Sending Unit Volts Too Low Fuel level sensor input below acceptable range
P0463 Fuel Level Sending Unit Volts Too High Fuel level sensor input above acceptable range
P0500 (M) No Vehicle Speed Sensor Signal No vehicle speed sensor signal detected during road load conditions
P0505 (M) Idle Air Control Motor Circuits Replace
P0508 Idle Air Control Motor Circuit Low Idle Air Control Motor Circuit below acceptable current
P0509 Idle Air Control Motor Circuit High Idle Air Control Motor Circuit above acceptable current
P0522 Oil Pressure Sensor Low Oil pressure sensor input below acceptable voltage
P0523 Oil Pressure Sensor High Oil pressure sensor input above acceptable voltage
P0551 (M) Power Steering Switch Failure Incorrect input state detected for the power steering switch circuit. PL: High pressure seen at high speed
P0600 (M) PCM Failure SPI Communications No communication detected between co-processors in the control module
P0601 (M) Internal Controller Failure Internal control module fault condition (check sum) detected
P0604 Internal Trans Controller Transmission control module RAM self test fault detected
P0605 Internal Trans Controller Transmission control module ROM self test fault detected
P0622 (G) Generator Field Not Switching Properly An open or shorted condition detected in the generator field control circuit
P0645 A/C Clutch Relay Circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay control circuit
P0700 (M) EATX Controller DTC Present This SBEC III or JTEC DTC indicates that the EATX or Aisin controller has an active fault and has illuminated the MIL via a CCD (EATX) or SCI (Aisin) message. The specific fault must be acquired from the EATX via CCD or from the Aisin via ISO-9141
P0703 (M) Brake Switch Stuck Pressed or Released Incorrect input state detected in the brake switch circuit (Changed from P1595)
P0711 Trans Temp Sensor, No Temp Rise Relationship between the transmission and overdrive After Start operation and/or TCC operation indicates a failure or the Transmission Temperature Sensor. OBD II Rationality
P0712 Trans Temp Sensor Voltage Too Low Transmission fluid temperature sensor input below acceptable voltage
P0713 Trans Temp Sensor Voltage Too High Transmission fluid temperature sensor input above acceptable voltage
P0720 Low Output SPD Sensor RPM The realtionship between the Output Shaft Speed Above 15 MPH Sensor and vehicle speed is not within acceptable limits
P0740 (M) Torque Converter Clutch, No RPM Realtionship between engine and vehicle speeds indicated Drop at Lockup failure of torque converter clutch lock-up system (TCC/PTU sol)
P0743 Torque Converter Clutch/Solenoid Trans An open or shorted condition detected in the torque Relay Circuits converter clutch (part throttle unlock) solenoid control circuit. Shift solenoid circuit C electrical fault-Aisin Trans
P0748 Governor Pressure Solenoid Control/Trans An open or shorted condition detected in the Governor Relay Circuits Pressure Solenoid circuit or Trans Relay Circuit in JTEC RE transmissions
P0751 O/D Switch Pressed (Lo) More Than Overdrive override switch input is in a prolonged 5 Minutes depressed state
P0753 Trans 3-4 Shift Solenoid/Trans Relay An open or shorted condition detected in the overdrive Circuits solenoid control circuit or Trans Relay in JTEC RE trans.
P0756 AW4 Shift Solenoid B (2-3) Shift solenoid B (2-3) functional fault-Aisin transmission Functional Failure
P0783 3-4 Shift Solenoid, No RPM Drop The overdrive solenoid is unable to engage the gear at Lock-up change from 3rd gear to the overdrive gear
P0801 Reverse Gear Lockout Circuit Open An open or shorted condition detected in the transmission or Short reverse gear lock-out solenoid control circuit
P01192 Inlet Air Temp. Circuit Low Inlet Air Temp. sensor input below acceptable voltage
P01193 Inlet Air Temp. Circuit High Inlet Air Temp. sensor input above acceptable voltage
P1195 (M) 1/1 O2 Sensor Slow During Catalyst A slow switching oxygen sensor has been detected in Monitor bank 1/1 during catalyst monitor test. (was P0133)
P1196 (M) 2/1 O2 Sensor Slow During Catalyst A slow switching oxygen sensor has been detected in Monitor bank 2/1 during catalyst monitor test. (was P0153)
P1197 1/2 O2 Sensor Slow During Catalyst A slow switching oxygen sensor has been detected in Monitor bank 1/2 during catalyst monitor test. (was P0139)
P1198 Radiator Temperature Sensor Radiator coolant temperature sensor input is above Volts Too High the maximum acceptable voltage
P1199 Radiator Temperature Sensor Radiator coolant temperature sensor input is below Volts Too Low the minimum acceptable voltage
P1281 Engine is Running Cold Too Long Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (Thermostat)
P1282 Fuel Pump Relay Control Circuit An open or shorted condition detected in the fuel pump relay control circuit
P1288 Intake Manifold Short Runner An open or shorted condition detected in the short Solenoid Circuit runner tuning valve circuit
P1289 Manifold Tune Valve Solenoid Circuit An open or shorted condition detected in the manifold tuning valve solenoid control circuit
P1290 CNG Fuel System Pressure Too High Compressed natural gas system pressure above normal operating range
P1291 No Temp Rise Seen From Intake Energizing Heated Air Intake does not change intake air Heaters temperature sensor an acceptable amount
P1292 CNG Pressure Sensor Voltage Too High Compressed natural gas pressure sensor reading above acceptable voltage
P1293 CNG Pressure Sensor Voltage Too Low Compressed natural gas pressure sensor reading below acceptable voltage
P1294 (M) Target Idle Not Reached Target RPM not achieved during drive idle condition Possible vacuum leak or IAC (AIS) lost steps
P1295 No 5 Volts to Throttle Position Sensor Loss of 5 volt feed to the Throttle Position Sensor has been detected
P1296 No 5 Volts to MAP Sensor Loss of 5 volt feed to the MAP Sensor has been detected
P1297 (M) No Change in MAP From Start to Run No difference is recognized between the MAP reading at engine idle and the stored barometric pressure reading
P1298 Lean Operation at Wide Open Throttle A prolonged lean condition is detected during Wide Open Throttle
P1299 (M) Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated) MAP Sensor signal does not correlate to Thorttle Position Sensor signal. Possible vacuum leak
P1388 Auto Shutdown Relay Control Circuit An open or shorted condition detected in the ASD or CNG shutoff relay control cicuit
P1389 No ASD Relay Output Voltage at PCM No Z1 or Z2 voltage sensed when the auto shutdown relay is energized
P1390 (M) Timing Belt Skipped 1 Toot or More Relationship between Cam and Crank signals not correct
P1391 (M) Intermittent Loss of CMP or CKP Loss of the Cam Position Sensor or Crank Position Sensor has occurred. For PL 2.0L
P1398 (M) Mis-fire Adaptive Numerator at Limit PCM is unable to learn the Crank Sensor's signal in preparation for the mis-fire diagnostics. Probable defective Crank Sensor
P1399 Wait to Start Lamp Circuit An open or shorted condition detected in the Wait to Start Lamp Circuit
P1403 No 5 Volts to EGR Sensor Loss of 5 Volt feed to the EGR position sensor
P1476 Too Little Secondary Air Insufficient flow of secondary air injection detcted during aspirator test (was P0411)
P1477 Too Much Secondary Air Excessive flow of secondary air injection detected during aspirator test (was P0411)
P1478 (M) Battery Temperature Sensor Volts Out Internal temperature sensor input voltage out of an of Limit aaceptable range
P1479 Transmission Fan Relay Circuit An open or shorted condition detected in the transmission fan relay circuit
P1480 PCV Solenoid Circuit An open or shorted condition detected in the PCV solenoid circuit
P1482 Catalyst Temperautre Sensor Circuit Catalyst temperature sensor circuit shorted low
P1483 Catalyst Temperautre Sensor Circuit Catalyst temperature sensor circuit shorted high Shorted High
P1484 Catalytic Converter Overheat Detected A catalyst overheat cindition has been detected by the catalyst temperature sensor
P1485 Air Injection Solenoid Circuit An open or shorted condition detected in the air assist solenoid circuit
P1486 (M) EVAP Leak Monitor Pinched Hose Found LDP has detected a pinched hose in the evaporative hose system
P1487 High Speed Radiator Fan Control Relay An open or shorted condition detected in the control Circuit circuit of the #2 high speed radiator fan contorl relay
P1488 Auxiliary 5 Volt Supply Output too Low Auxiliary 5 Volt sensor feed is sensed to be below an acceptable limit
P1489 (M) High Speed Fan Control Relay Circuit An open or shorted condition detected in the control circuit of the high speed radiator fan control relay
P1490 (M) Low Speed Fan Control Relay Circuit An open or shorted condition detected in the control circuit of the low speed radiator fan control relay
P1491 Radiator Fan Control Relay Circuit An open or shorted condition detected in the radiator fan control relay control circuit. This includes PWM solid state relays
P1492 (M,G) Ambient/Battery Temperature Sensor External temperature sensor input above acceptable Volts Too High voltage
P1493 (M,G) Ambient/Battery Temperature Sensor External temperature sensor input below acceptable Volts Too Low voltage
P1494 (M) Leak Detection Pump Sw or Mechanical Incorrect input state detected for the Leak Detection Fault Pump (LDP) pressure switch
P1495 (M) Leak Detection Pump Solenoid Circuit An open or shorted condition detected in the Leak Detection Pump (LDP) solenoid circuit
P1496 (M) 5 Volt Supply Output Too Low 5 Volt sensor feed is sensed to be below an acceptable limit (<4v for 4 seconds)
P1498 High Speed Radiator Fan Ground Control An open or shorted condition detected in the control Relay circuit circuit of the #3 high speed radiator fan control relay
P1594 (G) Charging System Voltage Too High Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation
P1595 Speed Control Solenoid Circuits An open or shorted condition detected in either or the speed control vacuum or vent solenoid control circuits
P1596 Speed Control Switch Always High Speed control switch input above maximum acceptable voltage
P1597 Speed Control Switch Always Low Speed control switch input below minimum acceptable voltage
P1598 A/C Pressure Sensor Volts Too High A/C pressure sensor input above maximum acceptable voltage
P1599 A/C Pressure Sensor Volts Too Low A/C pressure sensor input below minimum acceptable voltage
P1602 PCM not Programmed
P1680 Clutch Released Switch Citcuit
P1681 No I/P Cluster CCD/J1850 Message No CCD/J1850 messages received from the cluster Received control module
P1682 (G) Charging System Volatage Too Low Battery voltage sense input above target charging voltageduring engine operation and no significant change in voltage detected during active test of generator output circuit
P1683 Speed Control Power Relay: or S/C 12v An open or shorted condition detected in the speed Driver CKT control servo power control circuit. (SBEC II: ext relay)
P1684 Battery Loss in the Last 50 Starts The battery has been disconnected within the last 50 starts
P1685 Skim Invalid Key The engine controller has received an invalid key from the SKIM
P1686 No SKIM BUS Messages Received No CCD/J1850 messages received from the Smart Key Immobilizer Module (SKIM)
P1687 No MIC BUS Message No CCD/J1850 messages received from the Mechanical Instrument Cluster (MIC) module
P1693 DTC Detected in Companion Module A fault has been generated in the companion engine control module
P1694 Fault in Companion Module No CCD/J1850 messagea received from the powertrain control module-Aisin transmission
P1695 No CCD/J1850 Message From Body No CCD/J1850 messages received from the body control Control Module module
P1696 (M) PCM Failure EEPROM Write Denied Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location by the control module
P1697 (M) PCM Failure SRI Mile Not Stored Unsuccessful attempt to update Service Reminder Indicator (SRI or EMR) mileage in the control module EEPROM
P1698 (M) No CCD/J1850 Message From TCM No CCD/J1850 messages received from the electronic transmission control module (EATX) or the Aisin transmission module
P1719 Skip Shift Solenoid Circuit An open or shorted condition detected in the transmission 2-3 gear lockout solenoid control circuit
P1756 GOV Press Not Equal To Target @ The requested pressure and the actual pressure are not
15-20 PSI within a tolerance band for the Governor Control System which is used to regulate governor pressure to control shift for 1st, 2nd,and 3rd gear (Mid Pressure Malfunction)
P1757 GOV Press Not Equal To Target @ The requested pressure and the actual pressure are not
15-20 PSI within a tolerance band for the Governor Control System shift for 1st, 2nd,and 3rd gear (Zero Pressure Malfunction)
P1762 GOV Press Sensor Offset Volts Too Low The Governor Pressure Sensor input is greater than a of High calibration limit or is less than a calibration limit for 3 consecutive park/neutral calibrations
P1763 Governor Pressure Sensor Volts Too High The Governor Pressure Sensor input is above an acceptable voltage level
P1764 Governor Pressure Sensor Volts Too Low The Governor Pressure Sensor input is below an acceptable voltage level
P1765 Transmission 12 Volt Supply Relay An open or shorted condition is detected in the Control Circuit Transmission Relay control circuit. This relay supplies power to the TCC
P1899 (M) P/N Switch Stuck in Park or in Gear Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch*

8)

saf0380
27-dic-2007, 19:16
Excelente.... :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Ahora que alguno de los Administradores del foro lo suba en calidad de urgente a las FAQ :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

Schumi
27-dic-2007, 19:19
Excelente.... :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Ahora que alguno de los Administradores del foro lo suba en calidad de urgente a las FAQ :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

Si me dices donde estan, con gusto... :wink:

8)

Apoly24
28-dic-2007, 08:17
Excelente Schumi! :arrow: :arrow:

Un abrazo y Feliz año nuevo!!!!! :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Schumi
21-ene-2008, 18:47
Excelente Schumi! :arrow: :arrow:

Un abrazo y Feliz año nuevo!!!!! :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Upssss :oops: un poco tarde, pero feliz año para ti tambien...

8)

byron
13-sep-2008, 17:17
pana gracias por los codigos de error pero supongo que la que tienen los mecanicos deberian dar esos errores , digo yo , gracias voy a hacerlo.

byron
13-sep-2008, 19:29
mi pana me dio los siguientes codigos: 1684..0743..0551..1193..1604.
y de verdad gracias.

jcrios
22-sep-2008, 12:40
Amigos disculpen la ignorancia.

Algo estoy haciendo mal no puedo sacar los codigos, no se que no si tengo que esperar un tiempo entre cada vez que muevo la llave.

HO que estare haciendo mal. Si alguien me puede ayudar se los agradecere.


SALUDOS.

Cristian. 8O

byron
22-sep-2008, 13:56
Mira metes la llave la giras como si lo fueras a prender pero sin hacerlo, 3 veces el tiempo es lo que tardes en llevar el swich otra vez y a la 3ra vez dejas el swich en on ( como cuando le das para bajar los vidrios ), te debe dar los cod y al final done.

jcrios
23-sep-2008, 13:57
Gracias Byron por la instruccion.

Te comento que me tiro dos codigos el P 1684 y el P0551.

Tu sabes que hay que hacer con esto para corregirlo????


Si alguien me ayuda GRacias.......

Cristian. :?:

byron
24-sep-2008, 14:38
Mi pana yo le hice a mi neon 2000 2 scaner en menos de una semana , esos chequeos los 2 que hice me dieron esos codigos, y los mecanicos de la chrysler me dijeron que esos codigos no son malos que son interrupciones debido al procedimiento que hiciste con la llave de encendido. o sea te repito lo que me dijo el mecanico.

richard
12-nov-2008, 16:23
Video correspondiente

http://www.youtube.com/watch?v=vK_0byDDJpY

Saludos!

sapetemac
18-nov-2008, 12:55
Hola a todos.
Realicé con exito el chequeo a mi Neon 2G y esto fue el código que me arrojó:

P 1684..."Battery Loss in the Last 50 Starts The battery has been disconnected within the last 50 stars"...

Alguien podria decirme que significa o como se puede interpretar este código?, Es malo, perjudicial o grave?
Muchas gracias.

gabrielg404
18-nov-2008, 19:50
Hola amigo, te cunto que ese codigo es MALISIMO!!!!!, quiere decir que tu auto se va a fundir en dos semanas!!!!!

Ja ja ja es chiste amigo Chileno, no pasa nada, ese codigo es normal y quiere decir que la batería se desconectó alguna vez dentro de los ultimos 50 arranques, casi todos los neon tiran ese codigo, no te preocupes.

Un abrazo!

sapetemac
19-nov-2008, 10:55
Cuando comenzé a leer me puse pálido jajajaj.
Que bueno entonces que sea normal, me quedo tranquilo.
Lo unico que me deja preocupado es el tema de la baja de rpm cuando detengo mi Neon aguantándolo con el freno.
Gabriel, puede ser la Válvula IAC ???
Saludos

gabrielg404
19-nov-2008, 17:16
Cuando comenzé a leer me puse pálido jajajaj.
Que bueno entonces que sea normal, me quedo tranquilo.
Lo unico que me deja preocupado es el tema de la baja de rpm cuando detengo mi Neon aguantándolo con el freno.
Gabriel, puede ser la Válvula IAC ???
Saludos

Leete los post en el sub foro MECANICA que hay varios comentarios en relación a tu problema. Si no encontras la solución, crea un post nuevo en el sub foro MECANICA y te ayudaremos con gusto.

Saludos!

P.D.: Me quiero ir de vacaciones amigo!! Habran la frontera!!

Ntracing
25-nov-2008, 02:13
Saludos desde venezuela y tambien de parte del club neon venezuela. Sres espero me puedan ayudar con los codigos. Mi neon le aparecen los siguientes codigos P1684 y P1193. Adicional a eso presento problemas con la carga de energia del mi neon. luego de que encendio la luz en el panel del tablero de la bateria mande a repara el alternador, lo monte y el problema siguio igaul, lo baje nuevamente y lo mande a reparar por segunda vez y nada (en las dos ocasiones lo habian probados y el alternador sirve) Compre otro alternador pensando que el problema lo tendria el alternador original (7 años trabajando y nunca habia fallado) y al montarlo la luz de la bateria igual, revise las conexiones y la continuidad de corriente de los cables del alternador a la computadora y todos estan bien. entonces que puede ser??????????????

Saludos.

gabrielg404
25-nov-2008, 16:54
Saludos desde venezuela y tambien de parte del club neon venezuela. Sres espero me puedan ayudar con los codigos. Mi neon le aparecen los siguientes codigos P1684 y P1193. Adicional a eso presento problemas con la carga de energia del mi neon. luego de que encendio la luz en el panel del tablero de la bateria mande a repara el alternador, lo monte y el problema siguio igaul, lo baje nuevamente y lo mande a reparar por segunda vez y nada (en las dos ocasiones lo habian probados y el alternador sirve) Compre otro alternador pensando que el problema lo tendria el alternador original (7 años trabajando y nunca habia fallado) y al montarlo la luz de la bateria igual, revise las conexiones y la continuidad de corriente de los cables del alternador a la computadora y todos estan bien. entonces que puede ser??????????????

Saludos.

Amigo por favor crea un nuevo post en el sub foro "MECANICA" o "ELECTRICIDAD" para que podamos ayudarte.

gechenique
19-feb-2009, 11:57
¡Qué buenos datos en este post!
Muchas gracias
Saludos

jared777
09-abr-2009, 20:00
:evil:
ya lo intente mil veces y no pasa nada.
afuerzas debe marcar algo o si esta bien el carro no pasa nada.

blackneon
26-dic-2009, 15:14
Muchachos, el post es excelente! Acá les mando lo mismo pero traducido:
Ojalá les sea útil:

Para sacar los códigos de error del Neon 2G hay que seguir estos pasos.

1. Introducir la llave en el switch de arranque.
2. Abrir y cerrar el switch de arranque 3 veces hasta el paso anterior de encender el auto.
3. En el display del cuenta kilómetros aparecerá el código de error del auto en ese momento.
4. Al terminar el escaneo aparecerá la palabra “DONE”.

Los códigos de error del Neon 2G son estos:

P0071 Sensor de temp ambiente de rendimiento ambiente cambio menos de 3 grados cel. En 200 millas
P0106 (M) de presión barométrica fuera de rango de entrada de sensor MAP de voltaje fuera de un rango aceptable detectado durante la lectura de la presión barométrica en clave de
P0107 (m) Mapa del sensor voltaje muy bajo de entrada del sensor de mapa de abajo de tensión mínima aceptable
P0108 (m) Mapa del sensor de voltaje demasiado alto de entrada de sensor MAP encima de la tensión máxima aceptable
P0111 (M) de admisión de aire Sensor de Temperatura de rendimiento de admisión de aire cambio de menos de 3 grados cel. En 200 millas
P0112 (M) de admisión de aire Sensor de temp voltaje muy bajo de aire de admisión (de pago) de entrada del sensor de temperatura por debajo del voltaje mínimo aceptable
P0113 (M) de admisión de aire Sensor de temp tensión demasiado alta del aire de admisión (de pago) de entrada del sensor de temperatura por encima de la tensión máxima aceptable
P0116 Temperatura del refrigerante del motor de rendimiento un error de la racionalidad ha sido detectado en el sensor de temperatura de refrigerante
P0117 (M) del Tratado CE Sensor de voltaje muy bajo de refrigerante del motor de entrada del sensor de temperatura por debajo del voltaje mínimo aceptable
(P0118 M) del Tratado CE sensor de tensión demasiado alta del refrigerante del motor de entrada de sensor de temperatura por encima de la tensión máxima aceptable
P0121 (M) TPS voltaje no coincide con MAPA señal TPS no se corresponde con la señal del sensor MAPA
P0122 (M) del sensor de posición del acelerador de baja tensión del sensor de posición del acelerador de entrada por debajo del mínimo aceptable, rango de voltaje
P0123 (M) del sensor de posición del acelerador de Alta Tensión del sensor de posición del acelerador de entrada por encima del máximo del rango de voltaje aceptable
P0125 (M) del refrigerante del motor Temp No alcanzado hora de entrar en funcionamiento de Ciclo Cerrado (Control de Combustible) es excesivo
P0130 (H) 1 / 1 calentador del sensor de O2 relé de circuito abierto o una condición de cortocircuito detectado en la CIA o del relé de cierre de circuitos de control de GNC
P0131 (H) 1 / 1 del sensor de O2 con cortocircuito a tierra de entrada del sensor de oxígeno de tensión mantenido por debajo del rango de funcionamiento normal de
P0132 (H) 1 / 1 del sensor de O2 en cortocircuito a la tensión de entrada de voltaje del sensor de oxígeno se mantendrá por encima rango de funcionamiento normal de
P0133 (H) 1 / 1 del sensor de O2 Respuesta lenta respuesta del sensor de oxígeno más lento de lo mínimo requerido frecuencia de conmutación
P0134 (H) 1 / 1 del sensor de O2 Centro de Estancias en Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado desde la entrada del sensor de oxígeno
P0135 (H) 1 / 1 calentador del sensor de O2 No mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno elemento de
P0136 1 / 2 del calentador del sensor de O2 relé de circuito abierto o una condición de cortocircuito detectado en la CIA o del relé de cierre de circuitos de control de GNC
P0137 (H) 1 / 2 sensores de O2 con cortocircuito a tierra de entrada del sensor de oxígeno de tensión mantenido por debajo del rango de funcionamiento normal de
P0138 (H) 1 / 2 del sensor de O2 en cortocircuito a la tensión de entrada de voltaje del sensor de oxígeno se mantendrá por encima rango de funcionamiento normal de
P0139 (H) 1 / 2 del sensor de O2 Respuesta lenta respuesta del sensor de oxígeno no como se esperaba
P0140 (H) 1 / 2 sensores de O2 Centro de Estancias en Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxígeno
P0141 (H) 1 / 2 del calentador del sensor de O2 falta mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno elemento de
P0143 1 / 3 del sensor de O2 a la Zona de entrada del sensor de oxígeno de tensión mantenido por debajo del rango de funcionamiento normal de
P0144 1 / 3 del sensor de O2 en cortocircuito a la tensión de entrada de voltaje del sensor de oxígeno se mantendrá por encima rango de funcionamiento normal de
P0145 1 / 3 del sensor de O2 Respuesta lenta respuesta del sensor de oxígeno más lento de lo mínimo requerido frecuencia de conmutación
P0146 1 / 3 del sensor de O2 Centro de Estancias en Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxígeno


P0147 1 / 3 del calentador del sensor Os falta el mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno elemento de
P0151 (M) 2 / 1 del sensor de O2 con cortocircuito a tierra de tensión de entrada del sensor de oxígeno mantiene por debajo del rango de funcionamiento normal de
P0152 (M) 2 / 1 del sensor de O2 en cortocircuito a la tensión de entrada del sensor de oxígeno de tensión sostenida por encima de rango de funcionamiento normal de
P0153 (M) 2 / 1 del sensor de O2 Respuesta lenta respuesta del sensor de oxígeno más lento de lo mínimo requerido frecuencia de conmutación
P0154 (M) 2 / 1 del sensor de O2 Centro de Estancias en Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxígeno
P0155 (M) 2 / 1 calentador del sensor de O2 No mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno elemento de
P0157 (M) 2 / 2 sensores de O2 con cortocircuito a tierra de tensión de entrada del sensor de oxígeno mantiene por debajo del rango de funcionamiento normal de
P0158 (M) 2 / 2 del sensor de O2 en cortocircuito a la tensión del sensor de oxígeno se mantendrá por encima rango de funcionamiento normal de
P0159 2 / 2 sensores de O2 Respuesta lenta respuesta del sensor de oxígeno más lento de lo mínimo requerido frecuencia de conmutación
P0160 (M) 2 / 2 sensores de O2 Centro de Estancias en Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxígeno
P0161 (M) 2 / 2 calentador del sensor de O2 falta mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno elemento de
P0165 relé de arranque del circuito de control abierto o una condición de cortocircuito detectado en el motor de arranque del circuito de control de relé
P0171 (H) 1 / 1 del sistema de combustible Lean Un aire delgado / mezcla de combustible ha sido indicado por un factor de corrección anormalmente ricos
P0172 (H) 1 / 1 del sistema de combustible enriquecido Un aire rica mezcla de combustible ha sido indicado por un factor de corrección de inclinación anormal
P0174 (M) 2 / 1 Sistema de combustible Lean Un aire delgado / mezcla de combustible ha sido indicado por un factor de corrección anormalmente ricos
P0175 (M) 2 / 1 Sistema de combustible enriquecido Un aire delgado / mezcla de combustible ha sido indicado por un factor de corrección de inclinación anormal
P0178 sensor de agua en combustible voltaje muy bajo de sensor de combustible flexible de entrada por debajo de voltaje acceptble mínimo
P0179 sensor de combustible flexible voltios Too High Flex de entrada de combustible por encima del sensor de tensión máxima aceptable
P0182 Sensor de Temp GNC voltaje muy bajo de compresión de gas natural de voltaje del sensor de temperatura por debajo del rango aacceptable
P0183 Sensor de Temp GNC tensión demasiado alta compresión de gas natural de tensión del sensor de temperatura por encima del rango aceptable
P0201 (M) Inyector # 1 del circuito de control abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de control de inyector # 1 o el 1 inyector banco INJ
P0202 (M) Inyector # 2 del circuito de control abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de control de inyector # 2 o el 2 inyector banco INJ
P0203 (M) Inyector # 3 del circuito de control abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de control de inyector # 3 o el INJ 3 inyector de banco
P0204 (M) Inyector # 4 del circuito de control del inyector # 4 o INJ 4 Bank inyector etapa de salida del controlador no responde correctamente a la señal de control de
P0205 (M) Inyector # 5 del circuito de control del inyector # 5 etapa de controlador de salida no responde correctamente a la señal de control de
P0206 (M) Inyector # 6 del circuito de control del inyector # 6 etapa piloto outout no responde correctamente a la señal de control de
P0207 Inyector # 7 del circuito de control del inyector # 7 etapa de controlador de salida no responde correctamente a la señal de control de
P0208 Inyector # 8 del circuito de control del inyector # 8 etapa piloto outout no responde correctamente a la señal de control de
P0209 Inyector # 9 del circuito de control del inyector # 9 etapa de controlador de salida no responde correctamente a la señal de control de
P0210 Inyector # 10 Circuito de control del inyector # 10 etapa de controlador de salida no responde correctamente a la señal de control de
P0300 (M) Múltiples Cilindro Mis-fallo de encendido de fuego detectados en cilindros Mulitple
P0301 (M) cilindro N º 1 del fallo de encendido del fallo de encendido detectado en el cilindro # 1
P0302 (M) Cilindro # 2 del fallo de encendido del fallo de encendido detectado en el cilindro # 2
P0303 (M) del cilindro # 3 del fallo de encendido del fallo de encendido detectado en el cilindro # 3
P0304 (M) del cilindro # 4 del fallo de encendido del fallo de encendido detectado en el cilindro # 4
P0305 (M) Cilindro # 5 del fallo de encendido detectado fallos de encendido en el cilindro # 5
P0306 (M) Cilindro # 6 del fallo de encendido detectado fallos de encendido en el cilindro # 6
P0307 (M) Cilindro # 7 del fallo de encendido detectado fallos de encendido en el cilindro # 7
P0308 (M) # 8 del fallo de encendido del cilindro detectado fallos de encendido en el cilindro # 8
P0309 (M) # 9 del fallo de encendido del cilindro detectado fallos de encendido en el cilindro # 9
P0310 (M) # 10 del fallo de encendido del cilindro detectado fallos de encendido en el cilindro # 10
P0320 n Crank Señal de referencia en PCM No hay señal de referencia (sensor de posición del cigüeñal) detectado durante el arranque del motor
P0325 Knock Sensor # 1 Circuito sensor de detonación (# 1) de la señal por encima o por debajo del mínimo de tensión umbral aceptable a velocidades de motor especial
P0330 Knock Sensor # 2 Circuito sensor de detonación (# 2) de la señal por encima o por debajo del mínimo de tensión umbral aceptable a velocidades de motor especial
P0340 (M) sin señal de Cam en PCM no sincronización de combustible
P0350 Bobina de encendido Llama demasiada corriente Una bobina (1-5) está atrayendo demasiada corriente
P0351 (M) Bobina de encendido # 1 circuito primario máximo circuito primario actual no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0352 (M) Bobina de encendido # 2 circuito primario máximo circuito primario actual no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0353 (M) Bobina de encendido # 3 circuito primario máximo circuito primario actual no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0354 (M) Bobina de encendido # 4 circuito primario pico principal circuito de corriente no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0355 (M) Bobina de encendido # 5 circuito primario máximo circuito primario actual no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0356 (M) Bobina de encendido # 6 circuito primario máximo circuito primario actual no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0357 Bobina de encendido # 7 circuito primario pico principal circuito de corriente no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0358 Bobina de encendido # 8 circuito primario máximo circuito primario actual no se logra con tiempo de permanencia máxima de
P0401 (M) Error del sistema de EGR se requiere cambio de aire / combustible de racionamiento no se detecta durante la prueba de diagnóstico
P0403 (M) EGR Solenoide circuito abierto o cortocircuito conditon detectado en el circuito de solenoide de control de EGR
P0404 (M) EGR sensor de posición del sensor de la racionalidad EGR posición de la señal no se corresponde con ciclo de trabajo de EGR
P0405 (M) EGR Sensor de posición demasiado baja voltios sensor de posición de EGR de entrada por debajo del rango de voltaje aceptable
P0406 (M) del sensor de posición de EGR voltios demasiado alto sensor de posición de EGR de entrada por encima del rango de voltaje aceptable
Secundario P0412 electroneumático Circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en el aire secundario (el cambio de aire y aspiración) del circuito de control sloenoid
P0420 (H) 1 / 1 Catalizador la eficacia del catalizador 1 / 1 de eficiencia por debajo del nivel requerido
P0432 (M) 2 / 1 Catalizador la eficacia del catalizador 2 / 1 de eficiencia por debajo del nivel requerido
P0441 (M) Evap Purge Monitor de Flujo insuficiente o excesivo flujo de vapor detectadas durante el funcionamiento del sistema de emisiones por evaporación
P0442 (M) Evap Leak Monitor 0,040 fugas detectado un pérdida de 0.040 se ha detectado en el sistema de evaporación
Condición P0443 (M) Evap solenoide de purga del circuito abierto o cortocircuito en el circuito de control de purga EVAP solenoide de
P0455 (M) Evap de fugas de fugas gran monitor detecta una fuga grande ha sido detectado en el sistema de evaporación
P0456 Evap Leak Monitor 0,020 fugas detectado un pérdida de 0.020 se ha detectado en la sstem evaporación
P0460 Unidad de nivel de combustible no ha aumentado respecto Miles Ningún movimiento de remitente de combustible detectado
P0461 de nivel de combustible Unidad n º n tiempo de cambio de nivel de combustible remitente leel detectado
P0462 de nivel de combustible que envía la unidad voltios demasiado bajo de nivel de entrada del sensor de combustible por debajo del rango aceptable
P0463 de nivel de combustible que envía la unidad voltios demasiado alto de nivel de entrada del sensor de combustible por encima del rango aceptable
P0500 (M) n la Señal del Sensor de velocidad del vehículo no sensor de velocidad del vehículo de la señal detectada en condiciones de carga por carretera
P0505 (M) Idle Air Control Motor Circuits Reemplazar
P0508 Idle Air Control del circuito del motor bajo Régimen de control de aire del circuito del motor por debajo de aceptable actual
P0509 Idle Air Control del circuito del motor de alta Idle Air Control del circuito del motor por encima de aceptable actual
P0522 sensor de presión de aceite baja de entrada del sensor de presión de aceite por debajo de tensión aceptable
P0523 sensor de presión de aceite de alta de entrada del sensor de presión de aceite encima de la tensión aceptable
P0551 (M) Dirección hidráulica Switch incorrecta estado incumplimiento detectado la entrada de la energía, en circuito del interruptor. PL: alta presión visto a alta velocidad
P0600 (M) PCM No SPI Comunicaciones detectado ninguna comunicación entre los co-procesadores en el módulo de control
P0601 (M) Control Interno de falla interna Módulo de Control de Condición de Falla (suma de verificación) detectó
P0604 Interno Trans Contralor Transmisión módulo de control de RAM culpa propia prueba detectó
P0605 Interno Trans Contralor Transmisión módulo de control de ROM culpa propia prueba detectó
P0622 (G) generador de campo no cambia correctamente abierto o condición de cortocircuito detectado en el generador de circuito de control de campo
P0645 A / C Clutch relé de circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en la C / A de embrague circuito de control de relé
P0700 (M) EATX controlador DTC presente Esta III SBEC o JTEC DTC indica que el controlador de Aisin EATX o tiene una falla activa y ha iluminado el MIL a través de un EATX (CCD) o LIC (Aisin) mensaje. El error específico debe ser adquirido de los EATX a través de CCD o de la Aisin a través de la norma ISO-9141
P0703 (M) del interruptor de freno Stuck pulsa o se suelta el estado de entrada incorrecto detectadas en el circuito del interruptor de freno (cambiado de P1595)
P0711 Trans Temp Sensor, sin aumento Temp Relación entre la transmisión y overdrive Después de la operación de inicio y / o operación de la CTP indica un fallo o el sensor de temperatura de la transmisión. OBD II Racionalidad
P0712 Sensor de Temp Trans voltaje muy bajo de líquido de la transmisión de entrada del sensor de temperatura por debajo de tensión aceptable
P0713 Sensor de Temp Trans tensión demasiado alta líquido de la transmisión de entrada del sensor de temperatura por encima de tensión aceptable
P0720 Baja salida de un sensor de rpm El SPD realtionship entre la velocidad del eje de salida encima de 15 MPH y Sensor de velocidad del vehículo no está dentro de límites aceptables
P0740 (M) del embrague del convertidor de par, no Realtionship RPM entre el motor y vehículo de velocidades indicadas por el hecho de colocar Lockup de bloqueo del embrague del convertidor de par-up del sistema (CTP / Sol PTU)
P0743 de embrague del convertidor de torsión / Solenoide Trans abierto o condición de cortocircuito detectado en el embrague del convertidor de par de Enlace Circuits (acelerador parte desbloquear) del circuito de control de solenoide. Solenoide de Cambio circuito C falla eléctrica Aisin-Trans
Transmisiones P0748 Gobernador solenoide de control de presión / Trans abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de relés Gobernador Circuitos de presión solenoide o Trans relé de Circuito en JTEC RE
P0751 S / d prensado (Lo) Más de Overdrive entrada de interruptor de invalidación se encuentra en un prolongado estado de depresión 5 minutos
P0753 Solenoide de Cambio 3-4 Trans / Trans de retransmisión abierta o condición de cortocircuito detectado en el circuito de overdrive circuitos de control de solenoide o relé Trans en trans JTEC RE.
P0756 AW4 Solenoide B (2-3) Solenoide B (2-3) falla funcional de la transmisión Aisin funcional fracaso
P0783 Solenoide de Cambio 3-4, No Drop RPM La sobremarcha solenoide no está en condiciones de participar en los artes de Lock-up cambio de 3 ª marcha a los artes de overdrive
P0801 de Reversa cierre de circuito abierto abierto o condición de cortocircuito detectado en la transmisión o la corta de bloqueo marcha atrás de salida del circuito de control de solenoide
P01192 entrada de aire Temp. Circuito de entrada de aire de baja Temp. sensor de entrada por debajo de tensión aceptable
P01193 entrada de aire Temp. Circuito de entrada de aire de alta Temp. sensor de entrada por encima de tensión aceptable
P1195 (H) 1 / 1 del sensor de O2 lento durante el catalizador A lento cambio de sensor de oxígeno ha sido detectado en el banco de Monitor de 1 / 1 durante la prueba de catalizador del monitor. (ha P0133)
P1196 (M) 2 / 1 del sensor de O2 lento durante el catalizador A lento cambio de sensor de oxígeno ha sido detectado en el banco de Monitor de 2 / 1 durante la prueba de catalizador del monitor. (ha P0153)
P1197 1 / 2 sensores de O2 lento durante el catalizador A lento cambio de sensor de oxígeno ha sido detectado en el banco de Monitor 1 / 2 durante la prueba de catalizador del monitor. (ha P0139)
P1198 del sensor de temperatura del radiador de refrigeración del radiador de entrada del sensor de temperatura está por encima de voltios de tensión demasiado alto, el máximo aceptable de
P1199 del sensor de temperatura del radiador de refrigeración del radiador de entrada del sensor de temperatura está por debajo de voltios de tensión demasiado baja, el mínimo aceptable,
P1281 El motor es demasiado largo fría temperatura del refrigerante del motor sigue siendo inferior a la temperatura normal de funcionamiento durante un viaje en vehículo (termostato)
P1282 la bomba de combustible del circuito de control de relé abierto o condición de cortocircuito detectado en la bomba de combustible del circuito de control de relé
P1288 Colector de admisión a corto Runner abierto o condición de cortocircuito detectado en el corredor de corto circuito de sintonización del circuito del solenoide de la válvula
P1289 Manifold Tune válvula solenoide circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en el ajuste fino del colector del circuito de control de la válvula solenoide de


P1290 GNC presión demasiado alta presión de gas natural comprimido sistema por encima del rango de funcionamiento normal
P1291 sin aumento de la ingesta de Temp Visto Energizante climatizada de admisión de aire no cambia de admisión de aire Calentadores de sensor de temperatura una cantidad aceptable
P1292 sensor de presión de GNC tensión demasiado alta de Gas Natural Comprimido sensor de presión por encima de la lectura de tensión aceptable
P1293 sensor de presión de GNC voltaje muy bajo de Gas Natural Comprimido sensor de presión por debajo de la lectura de tensión aceptable
P1294 (M) Objetivo de inactividad no alcanzaron el objetivo de RPM no alcanzados durante inactivo fuga unidad condición posible vacío o IAC (AIS) de los Pasos Perdidos
P1295 n º 5 voltios a la pérdida del sensor de posición del acelerador, de 5 voltios para alimentar el sensor de posición del acelerador se ha detectado la
P1296 n º 5 voltios a MAP sensor de pérdida de alimentación de 5 voltios para el sensor MAP ha sido detectado
P1297 (M) No hay cambio en el MAPA de empezar a correr no se reconoce la diferencia entre la lectura del MAPA con el motor al ralentí y la lectura de la presión barométrica almacenados
P1298 Operación Lean en Wide Open Throttle Una condición magro prolongada se detecta durante Wide Open Throttle
P1299 (M) de vacío de fugas encontrados (IAC totalmente asentada) MAPA de la señal del sensor no se corresponde con Thorttle posición de la señal del sensor. Posible fuga en vacío
P1388 parada auto de la retransmisión del circuito de control abierto o condición de cortocircuito detectado en la CIA o del relé de cierre de control de GNC cicuit
P1389 n ASD voltaje de salida de relé en PCM no Z1 o tensión Z2 sintió cuando se activa el relé de apagado automático
P1390 (M) Timing Belt Skipped 1 Toot o más relaciones entre la CAM y de Crank no las señales correctas
P1391 (M) Pérdida intermitente de CMP o CKP Pérdida del sensor de posición Cam o sensor de posición del cigüeñal se ha producido. Para PL 2.0L
P1398 (M) Mis fuego Adaptive Numerador en Límite PCM es incapaz de aprender de la señal del sensor de Crank en preparación de la misión de diagnóstico de fuego. Probable Crank sensor defectuoso
Espera a Inicio de la lámpara P1399 Circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en el esperar para empezar a circuito de la lámpara
P1403 n º 5 voltios a la pérdida de EGR Sensor de 5 voltios para alimentar el sensor de posición de EGR
P1476 Too Little aire secundario flujo insuficiente de la inyección de aire secundario detcted durante la prueba de aspiración (ha P0411)
P1477 flujo demasiado aire secundario excesivo de la inyección de aire secundario detectado durante la prueba de aspiración (ha P0411)
P1478 (M) de la batería del sensor de temperatura voltios de salida del sensor de tensión interna temperatura de entrada fuera del rango de un límite de aaceptable
Transmisión P1479 Circuito de relé de fans abierto o condición de cortocircuito detectado en la transmisión de circuito del relé de ventilador
P1480 Circuito del solenoide PCV abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de solenoide de PCV
P1482 Catalyst Temperautre Circuito Sensor Sensor de la temperatura del catalizador en corto circuito de baja
P1483 Catalyst Temperautre Circuito Sensor Sensor de la temperatura del catalizador en corto circuito en corto alta alta
P1484 Catalizador detecta un sobrecalentamiento cindition sobrecalentamiento catalizador ha sido detectado por el sensor de temperatura del catalizador
P1485 Circuito del solenoide de inyección de aire abierto o condición de cortocircuito detectado en el aire ayudar circuito del solenoide
P1486 (M) EVAP Leak Monitor Pinzamiento manguera encontrados PLD ha detectado una manguera estrecha en el sistema de manguera de evaporación
P1487 de alta velocidad del ventilador del radiador de control de relé abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de circuito de control de la # 2 de alta velocidad del ventilador del radiador contorl relé de
P1488 auxiliares de salida de 5 voltios de alimentación demasiado baja auxiliar 5 voltios de alimentación de sensores se detecta por debajo de un límite aceptable
P1489 (M) de alta velocidad del ventilador del relé de control de circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de control del relé de alta velocidad de control del ventilador del radiador
P1490 (M) de baja velocidad del ventilador del relé de control de circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de control del relé de bajo control de la velocidad del ventilador del radiador
P1491 ventilador del radiador del relé de control de circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en el radiador del circuito de control del ventilador de control de relé. Esto incluye los relés de estado sólido de PWM
P1492 (M, G) Ambient / batería del sensor de temperatura del sensor de temperatura exterior por encima de voltaje de entrada aceptable voltios demasiado alto
P1493 (M, G) Ambient / batería del sensor de temperatura del sensor de temperatura exterior de entrada por debajo de tensión aceptable voltios demasiado baja
P1494 (M) de detección de fugas de la bomba mecánica o Sw estado de entrada incorrecto detectado para la Detección de fallas de fugas de la bomba (PLD) interruptor de presión


P1495 (M) de detección de fugas del circuito de la bomba de solenoide abierto o condición de cortocircuito detectado en la bomba de detección de fugas (LDP) del circuito del solenoide
P1496 (M) de 5 voltios de alimentación de salida demasiado baja de 5 voltios de alimentación de sensores se detecta por debajo de un límite aceptable (<4v durante 4 segundos)
P1498 de alta velocidad del ventilador del radiador Ground Control abierto o condición de cortocircuito detectado en el circuito de control del circuito de retransmisión de la # 3 retransmisión de alta velocidad de control del ventilador del radiador
P1594 (G) Sistema de carga de voltaje demasiado alto sentido de la batería de voltaje de entrada por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor
P1595 Velocidad de solenoide de control de circuitos abiertos o una condición de cortocircuito detectado en uno o en el vacío de control de velocidad de ventilación o de circuitos de control de solenoide
P1596 Interruptor de control de velocidad siempre de alta velocidad de entrada de control de interruptor de encima de la tensión máxima aceptable
P1597 Interruptor de control de velocidad siempre bajo control de interruptor de velocidad de entrada por debajo de voltaje mínimo aceptable
P1598 A / C voltios sensor de presión demasiado alta Un sensor C por encima de la presión de entrada de voltaje máximo aceptable de
P1599 A / C voltios sensor de presión demasiado baja A / C sensor de presión de entrada por debajo de voltaje mínimo aceptable
P1602 PCM no programada
Lanzado P1680 Clutch Switch Citcuit
P1681 No I / P Cluster CCD/J1850 Mensaje No hay mensajes CCD/J1850 recibido de la Recibido módulo de control de grupo
P1682 (G) Sistema de carga Volatage sentido de la batería demasiado bajo voltaje de entrada por encima del objetivo voltageduring operación de carga del motor y un cambio significativo en el voltaje detectado durante la prueba activa de circuito generador de la producción
P1683 Control de Velocidad de alimentación del relé: o S / C 12v abierto o condición de cortocircuito detectado en la velocidad del conductor de control de circuitos servo circuito de control de potencia. (SBEC II: relé ext)
P1684 Pérdida de la batería en los últimos 50 Inicia la batería ha sido desconectada en los últimos 50 se inicia
P1685 desnatada válida número del controlador de motor ha recibido una clave no válida de la SKIM
P1686 No SKIM BUS mensajes recibidos No hay mensajes CCD/J1850 recibido de la Smart Key Módulo de inmovilizador (descremada)
P1687 MIC n bus de mensajes No hay mensajes CCD/J1850 recibido del conjunto de instrumentos mecánicos (MIC) del módulo
P1693 DTC detectado en el módulo A falta de compañía se ha generado en el compañero de módulo de control del motor
P1694 válida en el módulo Companion n Messageà CCD/J1850 recibido del módulo de control del tren de potencia de transmisión Aisin
P1695 no CCD/J1850 Mensaje del Consejo n º mensajes CCD/J1850 por el organismo de módulo de control del módulo de control
P1696 (M) PCM No EEPROM Escribir intento fallido denegado a escribir en una ubicación EEPROM por el módulo de control de
P1697 (M) PCM No SRI Mile intento fallido no almacenados para actualizar servicio de recordatorio de Indicadores (SRI o EMR) millas en el módulo de control EEPROM
P1698 (M) Ningún mensaje CCD/J1850 De TCM No hay mensajes CCD/J1850 recibido del módulo electrónico de control de transmisión (EATX) o el módulo de transmisión Aisin
Ir P1719 Solenoide circuito abierto o condición de cortocircuito detectado en la transmisión 2-3 artes de solenoide de cierre del circuito de control
P1756 GOV prensa No es igual a objetivo @ La presión requerida y la presión real no se
15-20 psi dentro de una banda de tolerancia para el Sistema de Control de gobernador que se utiliza para regular la presión gobernador para el control de cambio para el 1er, 2do, y 3er equipo (mal funcionamiento de mitad de presión)
P1757 GOV prensa No es igual a objetivo @ La presión requerida y la presión real no se
15-20 psi dentro de una banda de tolerancia para el cambio de sistema de control de Gobernador para la 1 ª, 2 ª y 3 ª marcha (mal funcionamiento de presión cero)
GOV P1762 sensor de prensa Offset Volts demasiado baja, el Gobernador del sensor de presión de entrada es superior a un límite de calibración de alta o es inferior a un límite de calibración para parque de 3 consecutivos / neutro calibraciones
P1763 sensor de presión Gobernador voltios demasiado alto, el Gobernador del sensor de presión de entrada está por encima de un nivel aceptable de tensión
P1764 sensor de presión Gobernador voltios demasiado baja, el Gobernador del sensor de presión de entrada es por debajo de un nivel aceptable de tensión
P1765 de transmisión de 12 voltios de alimentación de retransmisión abierta o condición de cortocircuito es detectado en el circuito de circuito de control de transmisión de relé de control. Este relé suministra energía a la CTP
P1899 (M) P / N Switch Stuck en Park o en el engranaje de entrada en estado incorrecto detectado para el Parque / Interruptor de punto muerto *

A todos Salú!

JPO
26-dic-2009, 17:15
Blackneon, gracias por el aporte !!!! :aplausos:



Ahora fijate si lo podes editar y cambiar el color de la fuente, porque al estar en negro no se distingue del fondo !!!! :guiño:

Apoly24
28-dic-2009, 13:38
Editado!:guiño:

Un abrazo.

dac
28-dic-2009, 20:06
muy bueno loco me voy a fijar que me tira el mio ojala nada. ja ja

JPO
28-dic-2009, 21:15
Editado!:guiño:

Un abrazo.


Gracias Apoly, ahora si se ve !!! :guiño:

fleco2107
14-may-2010, 12:16
Muy buen aporte, a mi no me tiro ningun codigo solo done, eso es bueno o malo?

Guillermo9002
31-mar-2011, 14:45
he tratado de hacer el check de llave pero no me sale absolutamente nada.. tengo entendido que debe salir "DONE", pero no tira ningun codigo ni la palabra "DONE", eso es algo malo..??? Y cual es el codigo para saber que todo esta en perfecto estado..???

sagat76
27-nov-2011, 21:31
grande schumi grande un abrazo y ahora a trabajar